賓士原廠戴姆勒來台打專利戰，控告國內車燈大廠帝寶工業車燈設計侵權，帝寶一審敗訴，二審明年宣判，令產業界人人自危，倘若二審再敗，不只該款車燈副廠零件絕跡，其他國際大廠起而效尤，將令每年逾2000億台灣整體汽車零組件產值就此斷絕。
財經官員表示，近年外國車廠大舉在台申請汽車零組件專利，即是看到台製零組件占全球售後市場約8、9成，想從設計製造源頭予以攔截。面對專利戰，副廠因應策略不外乎為「迴避」、「創新」或「談判」，以帝寶為例，其車燈設計遭控侵權，這部分因一定要與車身吻合，要避開不容易，然而台灣有「產業一條龍」優勢，如能整合燈殼、LED光學、IC電路等上下游，將可大幅拉升談判籌碼。
一般來說零組件分為原廠及副廠，以換大燈為例，進口車原廠、副廠價差約4至5倍，民眾選擇副廠，考量的是外觀相近，更重要的是便宜，開支省很大。
台製汽車零組件物美價廉，每年外銷產值超過2000億元，其中與外觀有關零組件如前後車燈、後照鏡、保險桿及車身板金等更在歐美各國囊括龐大的市佔率。
戴姆勒是在2017年，以帝寶在賓士E系列所用的W212型頭燈，侵犯智慧財產權提告，一審帝寶吞敗，判賠3000萬元，並要求銷毀模具、成品及半成品，帝寶曾爭取和解，但戴姆勒連談都不想談，最終帝寶提起上訴。
對於即將到來的二審，帝寶表示目前已與專利法律團隊積極準備證據，並強調該款車燈設計與訴訟案專利有顯著差異，將於二審中提出相應主張，希望讓法官了解帝寶訴求。
令人憂心的是，目前雖只有帝寶被告，不過戴姆勒提告舉動，已在國內業界投下震撼彈，汽車零組件業者個個擔心淪為下個倒楣鬼，業者直言，戴姆勒若二審再贏，無疑宣告台廠可被予取予求，屆時若不給付大額和解金，就等著吃官司，到頭來賠得更多。
因這次事件，許多零組件廠不僅私下探詢帝寶取得勝訴的可能性，也透過跨國法律事務所尋求協助，甚至有些正在打的官司也改採低調守勢，對相關議題更不願多談。對開車族來說，若帝寶敗訴，台灣零組件廠未來將不敢、也不能再做副廠零組件，除每年2000億元產值歸零，民眾修車只能找原廠，花費大增，非原廠私人汽車修護廠也會因沒料件，面臨倒閉危機。
（照片、文章來源：中國時報）