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〈Apple Car新技术曝光!从专利看泰坦计画〉4
CBA创品国际团队 408 台中市文心路一段212号5楼之2
不知道何时手机会没电吗?在未来iPhone快要没电时,手机会自动向用户发送警示,提醒赶紧充电。苹果近年来不断开发新技术,根据最近专利申请显示,这项新技术将有助於确定iPhone何时会耗尽电量,该专利已向美国专利商标局提交,并於近日取得专利权。根据9To5Mac网站的报导,该专利名为「电量通知的智慧建议」。目前一旦设备仅剩大约20%的电量,iPhone用户就只能得知电池电量低,这个「智能建议充电通知」新专利,在用户使用iPhone时会自动监测电量,然后当电池电量低於预设值会立刻通知用户,会跳出通知或警示音,来提醒用户目前电力告急。而这项技术也会观察用户都习惯在什么时间充电,并推估下次电量耗尽的时间,若不够也会发出建议通知,请你改在什么时间点充电,才能让你的手机电力够应付一整天。例如,如果用户通常在晚上为智慧手机充电,但一次却忘记了充电,过去仅会在第二天上班之前收到「电池电量不足」指示,并无法让用户时间在下班前给手机充电。但是该项专利可以辨别用户明天可能需要用到更多的电量,它会还有30%电量时(比原先设定多10%),就提前通知用户需要充电了。这项专利极有可能在iOS 15作业系统发布时加入。(图:翻摄自网路) https://www.championbloc.com/cn/hot_388370.html 〈预知充电时间 苹果电量警示新专利〉 2021-04-16 2022-04-16
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向来以电脑与手机为主要开发、销售项目的苹果公司(Apple),近年来频频想把业务触手伸向汽车领域。

美国专利及商标局(United States Patent and Trademark Office,简称USPTO),日前公布3项苹果专利技术,分别是「动态元件保护」、「扩增实境显示系统」及「沉浸式虚拟显示」。

其实早在2014年开始,就有消息指出苹果公司正在进行「泰坦计画」(Project Titan)打算要生产电动车,更有分析师预期最快於2023年苹果会开卖汽车。首先,於2017年4月,苹果取得了在加州道路上测试自动驾驶汽车的许可。到了2018年时,苹果在加州的自动驾驶许可证数量,已达到70个。

USPTO在今年4月,通过苹果所提出的「可调式窗户系统」专利,即「智慧车窗」。该车窗透过隔热层、雾面层及反射层等多种玻璃面组合,加上晶片控制,使车窗能自动调整窗户内的分层,以呈现吸收光线、反射光线,或是完全透明的状态,不仅能有效达到遮阳效果,也不会遮蔽视线。

今年5月,USPTO通过苹果的「乘客安全系统」专利。从美国专利及商标局所释出的专利图中,可以发现苹果设计了让乘客「面对面乘坐」的可能性,让车内像是房间一样,让人们面对面交谈。但由於这大大颠覆了传统汽车布局,使得安全系统也必须重新设计。苹果提出,当汽车检测即将受到碰撞时,将重启展开的车厢分隔器,而开分隔器具有可伸展的侧臂和额外的阻挡材料,在乘客和车窗间形成可滑动的充气屏障。

另外,苹果在第31届全球开发者大会(WWDC 2020)中,除了发表iOS 14新系统之外,也宣布增添「数位汽车钥匙」功能,让使用者除了可以用iPhone或Apple Watch将车辆解锁或发动外,也可透过「iMessage」与朋友和家人分享,或是在装置遗失时透过iCloud停用。「数位汽车钥匙」以超宽频技术为基础,透过U1晶片提供空间感知,使用者不需把iPhone从口袋或背包掏出,便可将车辆解锁。

至於近期苹果通过的新专利——「动态元件保护」(Dynamic Element Protection),减轻「车辆附近动态因素」(dynamic elements located within proximity of the vehicle)对车上人员的危害,而「车辆附近动态因素」可界定为其他车辆和行人。「动态元件保护」可当作管理车门的系统,透过内建感测器监视附近物体,决定车门开启还是关上。如停妥的汽车,假若有其他车经过,系统会保持车门关闭;假若旁边有车驶过,系统会限制开门幅度以避免碰撞。

动态元件保护更进一步应用是,若汽车停好但驾驶离开车,只有乘客或宠物在车上,系统会建议开启空调保持车厢舒适。假使汽车在危急情况下没有驾驶在场,系统会根据乘客反应自动锁上车门。极端情况如车子进水,系统会关上窗户和锁门,并发出求救信号,有需要时还会提供空气。

新专利其二「扩增实境显示系统」(Augmented Reality Display System)是扩充实境系统,可在多个透明表面如挡风玻璃进行AR 投射,提供驾驶和乘客重要讯息,如车速、路面危险情况和遭建筑物遮挡的汽车,系统都可提供额外细节,如以其他语言撰写的路标叠上增强图形,让驾驶更容易看到和理解;行车时系统突显预设路线,供驾驶遵循。苹果正构思把显示系统嵌入玻璃,让图像只让车内人看到,车外人无法看见。

其三,「沉浸式虚拟显示」(Immersive Virtual Display)是透过虚拟图像解决晕车问题。虚拟图像会随车辆启动和感测器的动态改变,例如改变方向或速度,让乘客有较好感受;虚拟图像完全独立,可是移动沙漠场景,如果系统提前知道乘客容易晕车,还能为乘客提供更多调整。

对於如此高科技、高安全而人性化的未来车款,将令大众拭目以待。

(图:翻摄自网路)

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