宾士原厂戴姆勒来台打专利战，控告国内车灯大厂帝宝工业车灯设计侵权，帝宝一审败诉，二审明年宣判，令产业界人人自危，倘若二审再败，不只该款车灯副厂零件绝迹，其他国际大厂起而效尤，将令每年逾2000亿台湾整体汽车零组件产值就此断绝。
财经官员表示，近年外国车厂大举在台申请汽车零组件专利，即是看到台制零组件占全球售后市场约8、9成，想从设计制造源头予以拦截。面对专利战，副厂因应策略不外乎为「回避」、「创新」或「谈判」，以帝宝为例，其车灯设计遭控侵权，这部分因一定要与车身吻合，要避开不容易，然而台湾有「产业一条龙」优势，如能整合灯壳、LED光学、IC电路等上下游，将可大幅拉升谈判筹码。
一般来说零组件分为原厂及副厂，以换大灯为例，进口车原厂、副厂价差约4至5倍，民众选择副厂，考量的是外观相近，更重要的是便宜，开支省很大。
台制汽车零组件物美价廉，每年外销产值超过2000亿元，其中与外观有关零组件如前后车灯、后照镜、保险杆及车身板金等更在欧美各国囊括庞大的市占率。
戴姆勒是在2017年，以帝宝在宾士E系列所用的W212型头灯，侵犯智慧财产权提告，一审帝宝吞败，判赔3000万元，并要求销毁模具、成品及半成品，帝宝曾争取和解，但戴姆勒连谈都不想谈，最终帝宝提起上诉。
对於即将到来的二审，帝宝表示目前已与专利法律团队积极准备证据，并强调该款车灯设计与诉讼案专利有显著差异，将於二审中提出相应主张，希望让法官了解帝宝诉求。
令人忧心的是，目前虽只有帝宝被告，不过戴姆勒提告举动，已在国内业界投下震撼弹，汽车零组件业者个个担心沦为下个倒楣鬼，业者直言，戴姆勒若二审再赢，无疑宣告台厂可被予取予求，届时若不给付大额和解金，就等著吃官司，到头来赔得更多。
因这次事件，许多零组件厂不仅私下探询帝宝取得胜诉的可能性，也透过跨国法律事务所寻求协助，甚至有些正在打的官司也改采低调守势，对相关议题更不愿多谈。对开车族来说，若帝宝败诉，台湾零组件厂未来将不敢、也不能再做副厂零组件，除每年2000亿元产值归零，民众修车只能找原厂，花费大增，非原厂私人汽车修护厂也会因没料件，面临倒闭危机。
（照片、文章来源：中国时报）